Ant1auto

Ποιος δεν θυμάται το Volvo P1800, ένα θρυλικό σπορ μοντέλο που έγινε διάσημο καθώς το οδηγούσε με απαράμιλλο στυλ ο Βρετανός ηθοποιός Ρότζερ Μουρ, που ενσάρκωνε τον Σάιμον Τέμπλαρ στη δημοφιλή τηλεοπτική σειρά “Ο Άγιος”; Το όνομα Ιρβ Γκόρντον από την άλλη δεν λέει πολλά στους Έλληνες, μάλλον ούτε και στους υπόλοιπους Ευρωπαίους. Πρόκειται για έναν Αμερικάνο που σε λίγες μέρες κλείνει τα 72 του χρόνια και που έχει μία θέση στο Βιβλίο Ρεκόρ Γκίνες (Guinness Book of World Records) ως “ο οδηγός που έχει διανύσει τα περισσότερα χιλιόμετρα στον κόσμο με ένα και μόνο αυτοκίνητο, χωρίς να είναι επαγγελματίας!” Τι κοινό έχουν λοιπόν ο Ιρβ Γκόρντον και ο …Σάιμον Τέμπλαρ; Κάποια στιγμή οδηγούσαν και οι δύο ένα Volvo P1800, με τη διαφορά ότι ο Ιρβ συνεχίζει να οδηγεί το ίδιο ακριβώς αυτοκίνητο από το μακρινό 1966! Συνολικά, ο Ιρβ Γκόρντον έχει διανύσει μέχρι σήμερα πάνω από 2,9 εκατομμύρια μίλια (περίπου 4,67 εκατομμύρια χιλιόμετρα) και αναμένεται να σπάσει το φράγμα των 3 εκατομμυρίων μιλίων μέσα στο 2013.

Ο Ιρβ Γκόρντον, συνταξιούχος δάσκαλος από την πολιτεία της Νέας Υόρκης, αγόρασε το Volvo του μία Παρασκευή του 1966. Ξεκίνησε να το οδηγεί και του άρεσε τόσο πολύ που δεν σταμάτησε όλο το Σαββατοκύριακο! Τη Δευτέρα το πρωί εμφανίστηκε στην αντιπροσωπεία και βλέποντας την απορία στο πρόσωπο των υπαλλήλων, τους ενημέρωσε ότι είχε ήδη έρθει η στιγμή για τον προληπτικό έλεγχο των πρώτων 1.500 μιλίων (περίπου2.400 χλμ.) και την αλλαγή λαδιών, κάτι που ήταν κοινή πρακτική την εποχή εκείνη για κάθε καινούριο αυτοκίνητο!

Λόγω της δουλειάς του, ο Ιρβ Γκόρντον έκανε τουλάχιστον 200 χιλιόμετρασε ημερήσια βάση ενώ ήταν και λάτρης της οδήγησης. Όπως λέει χαρακτηριστικά: “εκείνα τα χρόνια δεν υπήρχε ούτε internet ούτε social media. Ακόμα και αυτή η τηλεόραση ήταν στο ξεκίνημά της. Αν ήθελες να δεις κάποιον, να βιώσεις κάτι, έπρεπε να είσαι εκεί. Με το που αγόρασα το αυτοκίνητο πήγα στο Connecticut, μετά στο New Jersey, στο Massachusetts, όλα σε ένα Σαββατοκύριακο. Όλοι οι Αμερικάνοι εκείνη την εποχή, πολύ πριν τις πρώτες πετρελαϊκές κρίσεις, είχαμε ανακαλύψει τη χαρά της οδήγησης και όλα έμοιαζαν τόσο κοντινά: Phoenix, Kansas City, Nebraska, San Francisco, μερικές μόνο ώρες οδήγησης μακριά.”

Έχει υπολογιστεί ότι ο Ιρβ Γκόρντον έχει περάσει συνολικά περίπου 12 χρόνια της ζωής του οδηγώντας το Volvo του. Από το 1966 που αγόρασε το P1800 έχει αλλάξει τα ελαστικά του 114 φορές, έχει κάνει 734 αλλαγές λαδιών στο αυτοκίνητο ενώ για τα σχεδόν 2,9 εκατομμύρια μίλια χρειάστηκε περίπου 8.600 ντεπόζιτα βενζίνης. Αξίζει να σημειωθεί ότι το αυτοκίνητο δεν παρουσίασε ποτέ κάποιο πρόβλημα. Από τη μεριά του, ο Ιρβ Γκόρντον όλα αυτά τα χρόνια δεν παρέλειψε ούτε ένα από τα προγραμματισμένα service του αυτοκινήτου, τα οποία έκανε πάντα σε επίσημα, εξουσιοδοτημένα συνεργεία της Volvo. Ο ίδιος αναφέρει γελώντας ότι τις πρώτες δεκαετίες του αυτοκινήτου πάντα ο ίδιος νεαρός μηχανικός φρόντιζε το αυτοκίνητό του, ώσπου κάποια στιγμή ο μηχανικός …συνταξιοδοτήθηκε.

Το Volvo P1800 παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου των Βρυξελλών το 1960. Στην παραγωγή μπήκε ένα χρόνο αργότερα, οπότε πέρυσι είχαμε την “επέτειο” των 50 χρόνων του sport-coupe. Μέχρι το τέλος της παραγωγής του P1800, το 1973, είχαν κατασκευαστεί περίπου 46.000 αυτοκίνητα. Από άποψη πωλήσεων, το P1800 όντας ένα σπορ μοντέλο που απευθυνόταν σε ένα ιδιαίτερο κοινό δεν έσπασε κάποιο ρεκόρ, από άποψη image όμως η Volvo σίγουρα του οφείλει πολλά!

Πηγή: VOLVO

Φέτος το γνωστό όσο και αγαπητό για τις εκρηκτικές δημιουργίες του, τμήμα «Μ» του Γερμανού κατασκευαστή γιορτάζει τα 40 χρόνια της ύπαρξης του.

Το τμήμα «Μ» που πλέον ονομάζεται BMW M GmbH, ξεκίνησε την ύπαρξη του το 1972 υπό την επίβλεψη του Jochen Neerpasch, με συνολικό αριθμό 35 υπαλλήλων. Τα πρώτα μοντέλα που εξέλιξε ήταν μια 3.0 CSL, καθώς και μια αγωνιστική 2002, ενώ ο Neerpasch κατάφερε να προσεγγίσει οδηγούς αγώνων όπως οι Chris Amon, Toine Hezemans, Hans-Joachim Stuck και Dieter Quester. Αυτό σήμανε και την εμπλοκή του τμήματος «Μ» στις πίστες, ενώ αμέσως μετά άρχισαν να κάνουν την εμφάνιση τους οι βελτιωμένες 5άρες από το 1974. Συνολικά η ιστορία του ιδιαίτερα επιτυχημένου αυτού τμήματος είναι πολύ μεγάλη, με εμπλοκή τόσο στην F1 όσο και στα Πρωταθλήματα Τουρισμού, ενώ πλέον η γκάμα των μοντέλων που βελτιώνει είναι μεγαλύτερη από ποτέ.

Πηγή: www.autotriti.gr

Δίνοντας το στίγμα των μελλοντικών της κινήσεων, η VW παρουσίασε υπό τη μορφή πρωτοτύπου την πολιτική έκδοση, ή αλλιώς την έκδοση δρόμου, του Polo WRC, που αναμένεται στην παραγωγή στα τέλη του 2013.

Αντλώντας την έμπνευσή του από το «καθαρόαιμο» Polo WRC, με το οποίο η VW αναμένεται να δώσει το παρόν στους αγώνες του αντίστοιχου θεσμού από το 2013 και εξής, η γερμανική εταιρεία παρουσίασε σήμερα επίσημα το πρωτότυπο μοντέλο Polo WRC Street. Ασφαλώς, όπως εύκολα αντιλαμβάνεται κανείς από τις επίσημες φωτογραφίες του μοντέλου τις οποίες σας παραθέτουμε, δεν πρόκειται παρά για την κορυφαία έκδοση δρόμου του γερμανικού super mini και –βέβαια- έναν σημαντικό αντίπαλο απέναντι στα hot μικρά της κατηγορίας (Opel Corsa OPC, Renault Clio Sport κοκ), ο οποίος αναμένεται να πάρει το δρόμο για τη γραμμή παραγωγής της εταιρείας στα τέλη του 2013, για περιορισμένο όμως αριθμό αντιτύπων. Προς το παρόν, πάντως, η VW δεν προσδιορίζει τον ακριβή όγκο της παραγωγής του «πολιτικού» Polo WRC Street.

Στον τεχνικό τομέα, σημείο αναφοράς στο πρωτότυπο Polo WRC Street αποτελεί ο κινητήρας που έχει αναλάβει την κίνηση του, ο οποίος δεν είναι άλλος από τον γνωστό 2λιτρο TSI της VW. Για την περίσταση, η απόδοση του, σύμφωνα με τα επίσημα ανακοινωθέντα της εταιρείας, ανέρχεται στους 220 ίππους, τιμή που υπερβαίνει ακόμα και εκείνη του… ίδιου κινητήρα που τοποθετείται εδώ και καιρό στο γνωστό μας Golf GTi. Σχεδιαστικά, το μοντέλο κοσμείται, πέρα από τις κομψές μπλε-γκρι ρίγες στο πλάι, την οροφή και το εμπρός καπό, από τις διπλές απολήξεις της εξάτμισης στο πίσω μέρος, την πιο επιθετική διαμόρφωση του εμπρόσθιου τμήματος του αμαξώματος, καθώς και από τους μεγαλύτερους τροχούς. Προς το παρόν, δυστυχώς, η γερμανική εταιρεία δεν δίνει στη δημοσιότητα περισσότερα στοιχεία αναφορικά με τις επιλογές που θα δούμε στους υπόλοιπους τομείς (αναρτήσεις, μετάδοση, φρένα κτλ.), ούτε και επίσημα στοιχεία αναφορικά με τις επιδόσεις του μοντέλου.

Σε ότι τέλος αφορά στο εσωτερικό, με δεδομένη την εικόνα που αποκομίζουμε από τη σχετική φωτογραφία που αναδημοσιεύουμε, τα κυρίαρχα στοιχεία είναι τα καθίσματα τύπου μπάκετ και –βέβαια- οι επενδύσεις από αλκαντάρα, τόσο στα τελευταία όσο και στη στεφάνη του συστήματος διεύθυνσης.

Πηγή: www.4troxoi

Το Qashqai, από την πρώτη στιγμή που κυκλοφόρησε στην αγορά, κέρδισε την εμπιστοσύνη των καταναλωτών και εξελίχθηκε σε ένα από τα πιο εμπορικά μοντέλα της Nissan. Η ιαπωνική μάρκα, προκειμένου να διατηρήσει το ενδιαφέρον των πελατών της αμείωτο, θα προχωρήσει σε ριζική αλλαγή της νέας γενιάς, παρουσιάζοντας ένα πιο δυναμικό και μοντέρνο αυτοκίνητο.

Το νέο Qashqai αναμένεται στις αγορές το 2014, με τη σχεδίασή του να βασίζεται στο πρωτότυπο Hi-Cross. Οι διαστάσεις του θα είναι στα ίδια επίπεδα με του τωρινού μοντέλου, με το μήκος να είναι λίγο πάνω από4,3 μέτρα. Το εσωτερικό του θα έχει πιο σύγχρονο προφίλ και θα είναι πιο πολυτελές, με τη μεγαλύτερη αλλαγή ωστόσο να έρχεται από τα μηχανικά μέρη.

Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, ο βασικός κινητήρας του Qashqai θα είναι ένας τούρμπο1,2 λίτρουμε απόδοση περίπου 110 ίππους και ροπή στα 190 Nm.

Πηγή: www.zougla.gr